6月11日上午，首條由武漢向外延伸的軌道交通線路——11號線三期葛店段首段隧道貫通，目前該線路地下還有三臺盾構機同步施工，全線隧道工程進度已完成70%。 武漢軌道交通11號線三期葛店段工程起于11號線東段一期工程終點站左嶺站，全線一站一區間，總長3.7公里。該工程盾構區間3.1公里，區間中段設置風井一座，地下隧道被分為四段——左嶺明挖段至風井左右雙線區間，風井至葛店南站左右雙線區間。此次貫通的區間為左嶺明挖段至風井的左線區間，全長1.6公里。 此次抵達的盾構機于2019年10月1日始發，始發后區間掘進受各種因素影響共計停工約4個月，項目部通過加大人力、物資和技術投入，實現按期貫通。 

近日，武九線綜合管廊第二項目部羅家港管廊橋主體結構完工，自重2900噸，是目前國內最重的一座單體管廊橋。 一般來說，地下綜合管廊應該深埋在地下，但為什么在羅家港卻要把這段管廊建在橋上呢？日前，記者來到位于二七長江大橋下面的項目工地，施工人員正在綁扎底板鋼筋，廊橋所建位置正好在大橋下面，上跨羅家港明渠。 中鐵七局第二項目部總工程師高增奎介紹：這段管廊橋距離長江約300米，屬臨江地段，只能在非汛期施工。原設計此段管廊下穿羅家港明渠，施工期間將影響渠道正常排水，且非汛期無法全部完成施工，存在較大施工安全風險。為了解決這個問題，相關單位提出優化設計方案，管廊上方為綠道長廊工程，原本就有一座橋的設計，

“無人塔吊”在地面建筑工人的操控下有序轉動，精準吊起和投放建筑材料……5月29日，在全國第十九個安全月啟動之際，中建三局在長江文創產業園項目召開2020年“安全生產月”啟動儀式暨現場觀摩會，這是建筑行業首次在施工狀態下進行的現場觀摩會，工人正常作業，打破往年停工觀摩的傳統做法。 首次實現“不停工觀摩” 人人都是“云監工” 上午8時30分，記者來到長江文創產業園項目現場，只見工地照常施工，工人有的在移動平臺進行安裝施工，有的在綁扎鋼筋。 “不停工進行現場觀摩，在建筑行業還是首次?！敝薪ㄈ挚偝邪究平涛男l事業部安監部經理易鐘說，現場專門安排了9個觀摩點，包括安裝施工行為安全、砌體施工行為安全

  “項目兩個標段施工證已拿，終于可以順利開工了。”25日，綠地D9-2地塊項目辦事員張瓊在取得施工許可證后，為政府的高效審批服務點贊。   據了解，綠地D9-2地塊是洪山區重點項目，建設單位為武漢聚益置業有限公司。受疫情影響，項目部分手續未能如期辦理，工程遲遲無法推進，企業十分著急。   5月18日，張瓊來到洪山區行政審批局，咨詢施工許可證辦理事項。因企業施工圖審查手續尚在辦理過程中，按照正常手續，暫不具備辦理施工許可證條件。   此時，武漢市城建局出臺《關于落實促進建筑業平穩健康發展有關措施的通知》，明確施工圖審查合格書不再作為施工許可的前置條件。

武漢首條地鐵環線——12號線武昌段建設加速，14個車站均有不同程度進展。 近日，記者在何家垅站工地看到，地下圍護結構施工已經啟動，重達6噸的圓柱形鋼筋籠，已有30多根“穩扎”在地下，這也標志著該車站進入實質性施工階段。 工地上，最醒目的要數正在運轉的綠色懸挖鉆機，高大的懸臂旋轉著深入到地下，鉆出一個深達25米、半徑約1.2米的“洞”，泥土、石塊等從鉆頭處運到地面上。常規地質情況下，單個“洞”的鉆孔施工時長大約2個小時。 不遠處的鋼筋綁扎區，兩個半徑1.2米的巨大鋼筋籠已經綁扎完畢，里邊每根鋼筋比手指還粗；黃色的巨型履帶吊機停放在旁邊，隨時準備“開工”。 武漢地鐵集團建設事業總部業主代表陳炎炎

            5月4日，武漢市召開重大項目建設工作專題會，武漢市委副書記、市長周先旺出席會議。會議強調，要深入學習貫徹習近平總書記關于統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的重要指示精神，抓住黨中央支持湖北武漢經濟社會發展一攬子政策機遇，堅持精益求精、精打細算、精細管理，聚焦強功能、補短板、惠民生，積極謀劃推進重大基礎設施項目建設，著力擴大有效投資，穩住經濟基本盤，為打好疫后重振的民生保衛戰、經濟發展戰提供有力支撐。    會議研究了兩湖隧道、空港國際體育中心、國際會展中心、二七路至鐵機路過江通道

 4月23日，市城建局局長、黨組書記夏平同志主持召開2020年度黨的建設暨黨風廉政建設工作會議，學習貫徹4月17日中共中央政治局會議精神、4月18日和21日市委常委會精神，圍繞疫情常態化防控和復工復產工作，分析把握當前形勢任務，研究部署2020年工作。局黨組成員、市管干部，機關各處室和直屬各單位負責人等30余人參加會議。  會議指出，2020年，是全面建成小康社會、決戰決勝脫貧攻堅之年，是“十三五”規劃收官和“十四五”規劃啟動的承上啟下之年，要堅決統籌做好疫情防控和經濟社會發展，堅決打贏疫情防控阻擊戰，堅決奪取脫貧攻堅全面勝利，全面完成今年各項建設目標任務，全面提高城建領

   隨著武漢疫情防控形勢持續向好，4月7日，世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋——武漢青山長江大橋恢復建設，近200名工人帶著口罩在施工現場進行主橋防撞護欄線性調整、圍堰拆除等工作。    由中鐵大橋局承建的武漢青山長江公路大橋位于天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，全長為7.548千米，全橋采用雙向八車道高速公路建設標準，設計時速100千米。青山長江大橋大橋主跨938米、橋面寬48米，不僅是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，也是目前長江上橋面最寬的橋梁。   為了保障疫情期間有序推進復工復產，青山長江大橋項目部編制了疫情防控方案，